Peugeot và Opel cuối cùng đã làm điều tốt và hoàn thành cuộc hôn nhân của họ. Không có nghi ngờ gì về việc trước đây là đối tác mạnh hơn và được bảo vệ nhiều hơn. Nhưng anh chị em tương ứng của họ – Citroen và DS ở một bên, Vauxhall ở bên kia – dường như đã ban phước cho họ, vì vậy tất cả năm giờ đây có thể tìm cách làm việc cùng nhau như một gia đình hài lòng lớn.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Nhưng sự thật nghiêm trọng là họ có quá nhiều nhà máy, trung tâm thiết kế và văn phòng ở quá nhiều quốc gia. Nó không thể tránh khỏi rằng nhóm PSA sẽ đóng một số. Bạn có nhớ Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) và Dagenham (Ford) không? Họ hoàn toàn hoặc chủ yếu bị sát hại là địa điểm xây dựng xe hơi.
• PSA hoàn thành thỏa thuận £ 1,9 tỷ cho Vauxhall và GM
Hiện tại, các nhà máy của Vauxhall, Elles 4.0.3 đều an toàn, nhưng họ đã bị ràng buộc khi được xem xét kỹ lưỡng vào đầu những năm 2020. Công nhân của họ nên tiếp tục cho thấy họ ít nhất là tài năng, chăm chỉ và rẻ tiền như các đồng nghiệp mới của họ.
Một vấn đề khác là gia tộc Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall chiếm một cửa sổ hẹp về sự đa dạng, giá cả và kháng cáo của sản phẩm. Có rất nhiều chiếc xe gia đình khiêm tốn, từ nhỏ đến trung bình đụng độ với nhau. Ít nhất thì nhóm cần một thương hiệu ngân sách (Citroen?), Mid-Market Mainstay Marque (Peugeot), một ứng cử viên cao cấp (DS, có khả năng), cộng với một bộ phận điều hành riêng biệt để đảm nhận Audi, BMW, Mercedes và Jaguar ( Một cái gì đó một Opel dũng cảm có thể thử).
Điều đó khiến Vauxhall tìm thấy vị trí của riêng mình. Đối với những người mới bắt đầu, nó cần được phát triển tinh tế và được chế tạo một cách tinh tế trong huy hiệu Anh và các lá cờ Union Jack được cố định cho mọi chiếc xe mà nó xây dựng để khai thác sự chính hãng của người Anh – một phẩm chất mà Lừa đánh giá cao ở Châu Á và Bắc Mỹ.
Nhưng loại xe Vauxhall phải dựa trên tương lai của nó? Điều đó không thể trả lời vào thời điểm này. Những chiếc xe thể thao tinh túy của Anh (nghĩ VX220), 4×4 và EV là những khả năng. Tại sao không? Jaguar phát triển mạnh khi cuối cùng nó cũng rũ bỏ Ford; Vauxhall có thể làm điều tương tự bây giờ khi nó trốn thoát khỏi General Motors. Nói về GM, nó cho phép Saab và Daewoo chìm trong những năm gần đây; Ít nhất nó được bán trên Opel và Vauxhall. Dongfeng, chủ sở hữu phần Trung Quốc của nhóm PSA, đã nhận được một món hời ở mức khoảng 2 tỷ bảng.
Điều này thậm chí còn nhiều bằng chứng cho thấy người Trung Quốc có một tương lai công nghiệp xe máy tuyệt vời và đa dạng và người Mỹ ít như vậy. Ai đã nghĩ nó? Cộng sản Trung Quốc – Nhà vô địch của thế giới xe tư bản.
Bạn nghĩ tương lai của Vauxhall sẽ như thế nào? để lại lời nhắn của bạn ở ô bình luận bên dưới.