Phương pháp trong đó các con đường ở Anh được tài trợ cần phải suy nghĩ lại lớn, theo Liên minh Thị trường Anh (CBI).
Quan trọng trên đường cũng như cái gọi là ‘phí người dùng là những kế hoạch chính mà nhóm vận động hành lang đã đề xuất. Điều này sẽ hỗ trợ bao gồm sự thiếu hụt tài chính để sửa chữa các con đường của Vương quốc Anh ngoài việc xử lý vấn đề tắc nghẽn.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Theo nhóm hiện tại có sự thiếu hụt 10 tỷ bảng tài trợ cho các dự án của công ty đường cao tốc, trong khi thu nhập từ trách nhiệm chinh phục xe hơi cũng như trách nhiệm nhiên liệu dự kiến ​​sẽ giảm hơn nữa khi khách hàng tiếp tục mua xe hiệu quả hơn nhiều.
Đồng thời chính xác, người ta ước tính rằng ùn tắc lưu lượng truy cập web hiện đang chi phí cho Vương quốc Anh lên tới 8 tỷ bảng. Điều này dự kiến ​​sẽ tăng lên 22 tỷ bảng vào năm 2025, CBI cho biết.
CBI tin rằng nghĩa vụ của các con đường được đưa ra khỏi tay chính phủ cũng như được cung cấp cho các công ty cá nhân.
Nhóm vận động hành lang cho thấy rằng một tỷ lệ thuế của người lái xe có thể được chuyển đổi thành một khoản phí cá nhân, sẽ được quản lý bởi cơ quan quản lý. Lệ phí sau đó sẽ được trả cho doanh nghiệp cá nhân, những người sẽ vận hành các bộ phận khu vực của Mạng lưới Đường bộ Vương quốc Anh.
Tuy nhiên, CBI đã cảnh báo rằng điều này có thể không đủ trong dài hạn cũng như phí đường bộ được thực hiện bởi các nhà khai thác cá nhân có thể hỗ trợ bổ sung nó.
Tuyên bố tuân thủ các cuộc gọi điện thoại từ một số MP cho phí cầu đường được thực hiện ở Anh. Lib Dem Delivery Bộ trưởng, Norman Baker, đã thúc đẩy định giá đường bộ, trong khi Andrea Leadsom, Tory MP cho Nam Northamptonshire, cũng đã hỗ trợ ý tưởng này.